Originele snelle auto -onderdelen hoofdbehuizing

Bedrijfsbereik: CNC Machineding / Sand Casting / 3D -printen / transparante prototypes

Dimensie: op basis van de ontwerptekening van klanten

Ontwerp: op basis van de ontwerptekening van klanten

Functie: op basis van de ontwerptekening en -vereisten van klanten

Oppervlaktebehandeling : zoals uw vereisten

Materiaal: staal / aluminium - Elk ander materiaal en dimensie hangt af van de vraag van klanten.

Gebruik: M achinery / auto

Verwerkingsapparatuur: 5-assige bewerkingscentrum (800s U) / 3-assige bewerkingscentrum (1270) / 3-assige bewerkingscentrum (960) / 3-assige bewerkingscentrum (850)

C HECKOUT E QIPMENT : CMM (Coördinaatmeetmachine) / 3D-scanner / röntgenfoutdetector / Gereedschap Preseting Measure instrument / ruwheid Profiler / netheid Detector / water en lucht Dubbele controle luchtdichtheid Detector

Wij zijn ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 gecertificeerd bedrijf.

Andere hotproducten: de motorschelp / Reductiemiddel / versnellingsbakbehuizing / hybride transmissiebehuizing / motorafdekking

In feite werd de eerste elektrische auto ter wereld uitgevonden in 1834, een halve eeuw voordat de eerste brandstofauto ter wereld werd uitgevonden (1886). De vroege elektrische auto's gebruikten droge celbatterijen als de stroombron en DC -motoren als de aandrijfmotoren, die niet erg praktisch waren. Met de uitvinding van oplaadbare secundaire batterijen was de bruikbaarheid van elektrische auto's sterk verbeterd en werden ze een belangrijk transportproduct in de tweede helft van de 19e eeuw. De achterlijkheid en onvolledigheid van batterijtechnologie, stroomelektronica, motorverwerkingstechnologie, controle- en snelheidsregulatietheorie en andere technologieën beperkte de ontwikkeling van elektrische voertuigen omdat AC -motoren nog niet waren verschenen. Bovendien, met de enorme exploitatie van olie en de snelle ontwikkeling van interne verbrandingsmotortechnologie, ontstond de brandstofauto in de moderne tijd als het belangrijkste transportvoertuig met een overweldigend voordeel. In de tweede helft van de twintigste eeuw, met de opkomst van AC-motoren en de verbetering van de motorische theorie, de ontwikkeling van stroomelektronica en gelijkrichter-invertertechnologie en de continue voortgang van de motorbestrijdingstheorie en AC-snelheidscontroletechnologie, de tekortkomingen van de tekortkomingen van Elektrische voertuigen, zoals laag bereik en lage snelheid, werden verbeterd en elektrische voertuigen kwamen weer in het zicht van het publiek. Vooral sinds de 21ste eeuw, met het toenemende bewustzijn van de wereldwijde milieubescherming, heeft de technologie van elektrische voertuigen zich op grote schaal bezorgd en is de technologie van elektrische voertuigen continu voltooid, goed voor een groter en groter aandeel op het wereldwijde automotive -veld. In elektrische voertuigen zijn "batterij, motor- en elektrische bediening" de drie belangrijkste technologieën, waaronder batterijtechnologie relatief onafhankelijk is, terwijl motor- en elektrische bediening nauwer zijn geïntegreerd. Het technische niveau van elektrische voertuigmotor en het aandrijfcontrolesysteem (aangeduid als elektrisch aandrijfsysteem) heeft direct invloed op de algehele prestaties van elektrische voertuigen en is een van de belangrijke indicatoren om de kwaliteit van elektrische voertuigen te meten. Wat het aandrijflijnsysteem van het elektrische voertuig betreft, zijn er voornamelijk twee soorten bestaande methoden voor elektrische voertuigen: gecentraliseerde aandrijving en gedistribueerde aandrijving.