Aluminium Auto versnellingsbakbehuizing/shell CNC -bewerking

Business Scope: CNC Machining / Sand Casting / 3D -printen / transparante prototypes / prototypes voor medische apparaten

Dimensie: Gebaseerd op de ontwerptekening van klanten

Ontwerp: Gebaseerd op de ontwerptekening van klanten

Voorzien zijn van: Gebaseerd op het ontwerpen en vereisten van klanten

Oppervlak Behandeling : zoals uw vereisten

Materiaal: staal / aluminium - Elk ander materiaal en dimensie hangt af van de vraag van klanten.

Gebruik: M achinery / auto

Verwerkingsapparatuur: 5-assige bewerkingscentrum (800s U) / 3-assige bewerkingscentrum (1270) / Machinaal 3-assige bewerking Centrum (960) / 3-assige bewerkingscentrum (850)

C HECKOUT E QIPMENT : CMM (Coördinaatmeetmachine) / 3D-scanner / röntgenfoutdetector / Gereedschap Preseting Measure instrument / ruwheid Profiler / netheid Detector / water en lucht Dubbele controle luchtdichtheid Detector

Wij zijn ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 gecertificeerd bedrijf.

Andere hotproducten: de motorschelp / Reductiemiddel / versnellingsbakbehuizing / hybride transmissiebehuizing / motorafdekking

De transmissie wordt gebruikt om het koppel en de snelheid van de motor te wijzigen in de rijwielen, om de auto dezelfde tractie en snelheid onder verschillende rijomstandigheden te laten verkrijgen, terwijl de motor in de meest gunstige werkomstandigheden werkt. De transmissie bestaat uit een variabele snelheidstransmissiemechanisme en een stuurmechanisme.
De basisontwerpvereisten van de transmissie zijn
1) Om de noodzakelijke macht en economie van de auto te waarborgen.
2) Stel de neutrale versnelling in, die wordt gebruikt om de stroomoverdracht van de motor af te snijden.
(3) Reverse versnelling instellen, zodat de auto achteruit kan rijden.
4) Stel het vermogensuitvoerapparaat in.
5） Schakel versnellingen snel, moeiteloos en handig.
(6) Betrouwbare bewerking. Transmissie hoeft geen springwielen, chaotische versnellingen en verschuiving van impact en andere fenomenen te springen.
(7) De transmissie moet een hoog rendement hebben.
(8) De werkgeluid van de transmissie is laag. Bovendien moet de transmissie ook voldoen aan de contourgrootte en kwaliteit van kleine, lage productiekosten, gemakkelijke onderhoudseisen.
Transmissie -transmissiemechanisme heeft twee classificatiemethoden.
Volgens het aantal voorwaartse versnellingen: drie versnellingen transmissie, vier versnellingen transmissie, vijf versnellingen transmissie, multi-versnellingstransmissie
Volgens de vorm van as: type vast as, het roterende astype
Type vast as: twee-as transmissie, tussenliggende astransmissie, dubbele tussenliggende astransmissie, meerdere tussenliggende astransmissie
Het vaste astype wordt veel gebruikt, waaronder de transmissie met twee as wordt meestal gebruikt voor voertuigen met voorwielaandrijving met de voormotor, en de tussenliggende astransmissie wordt meestal gebruikt in voertuigen met achterwielaandrijving met de voormotor. Roterend astype wordt voornamelijk gebruikt voor hydro-mechanische transmissie.
Transmissie met twee asbeelden met twee-as transmissie heeft een eenvoudige structuur, kleine contourgrootte, handige lay-out, tussenliggende versnellingstransmissie-efficiëntie en lage ruis en andere voordelen. Transmissie met twee as kan geen directe versnelling instellen, een versnellingsingsverhouding kan niet worden ontworpen om groot te zijn.
De gemeenschappelijke kenmerken van het tussenliggende as transmissie -transmissieschema zijn
(1) met een directe versnelling.
(2) De eerste versnelling heeft een grote transmissieverhouding.
(3) Hoge versnellingen met behulp van constante mesh -versnelling, lage tandwielen (een versnelling) kunnen of niet worden gebruikt met behulp van constante mesh -versnelling.
(4) Behalve de eerste versnelling worden andere versnellingen verschoven door synchronisatoren of meshing -sets.
(5) Naast de directe versnelling werken andere versnellingen met iets lagere transmissie -efficiëntie.
Waar de versnellingen met normaal meshing -versnellingstransmissie kunnen worden bereikt, kan de schakelmodus worden bereikt met synchronizer of verlovingshuls. In dezelfde transmissie, hoge versnellingsverschuiving met synchronisatie, lage versnellingsverschuiving met mesh -mouw.
De versnellingen van normaal gemakkelijke versnellingstransmissie kunnen worden verschoven door synchronizer of meshing -mouw. In dezelfde transmissie moet de hoge versnelling worden verschoven door synchronizer en de lage versnelling door de mouw te boeien.
De hoge versnelling is gerangschikt in het midden van het ondersteuningsgebied nabij de as is redelijker, in dit gebied vanwege de vervorming van de as en de versnellingspoelhoek is klein, de tandwielen behouden een betere meshing -toestand, kunnen de versnellingsleven verbeteren . De transmissie -efficiëntie van de mechanische transmissie is niet het geselecteerde transmissieschema, het aantal tandwielparen in werkomstandigheden, het aantal revoluties per minuut, het overgedragen vermogen, de effectiviteit van het smeersysteem, tandwielen en schalen en andere delen van de productie Precisie.