Nieuw energievoertuig Acryl Motor eindbedekking

Transparant prototype voor test/display - Nieuw energievoertuig Acryl Motor -eindbedekking

Business Scope: CNC Machining / Sand Casting / 3D -printen / transparante prototypes / prototypes voor medische apparaten

Dimensie: Gebaseerd op de ontwerptekening van klanten

Ontwerp: Gebaseerd op de ontwerptekening van klanten

Voorzien zijn van: Gebaseerd op het ontwerpen en vereisten van klanten

Oppervlak Behandeling : zoals uw vereisten

Materiaal: staal / aluminium - Elk ander materiaal en dimensie hangt af van de vraag van klanten.

Gebruik: M achinery / auto

Verwerkingsapparatuur: 5-assige bewerkingscentrum (800s U) / 3-assige bewerkingscentrum (1270) / Machinaal 3-assige bewerking Centrum (960) / 3-assige bewerkingscentrum (850)

C HECKOUT E QIPMENT : CMM (Coördinaatmeetmachine) / 3D-scanner / röntgenfoutdetector / Gereedschap Preseting Measure instrument / ruwheid Profiler / netheid Detector / water en lucht Dubbele controle luchtdichtheid Detector

Wij zijn ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 gecertificeerd bedrijf.

Andere hotproducten: de motorschelp / Reductiemiddel / versnellingsbakbehuizing / hybride transmissiebehuizing / motorafdekking

Het aandrijfsysteem van een hybride voertuig is complex en het is moeilijk om een ​​nauwkeurig wiskundig model op te zetten dat de prestaties van het voertuig kan beïnvloeden. Een parallelle hybride bus wordt gebruikt als het onderzoeksobject om de hybride drive-systeemconfiguratie, hybride drive-systeemcomponentselectie en parameterontwerp, multi-energy aandrijflijncontrolesysteem en de besturingsstrategie te bestuderen. Het ontworpen systeem wordt getest en de resultaten laten zien dat het ontworpen aandrijfsysteem kan voldoen aan de rijvereisten en een hoge nauwkeurigheid heeft. Het hybride elektrische voertuig is een nieuw type voertuig dat wordt gecreëerd in het proces van pure elektrische voertuigenontwikkeling om de verkoopbaarheid te vergemakkelijken, en bereikt een laag energieverbruik, lage vervuiling en hoge automatisering door een geavanceerd besturingssysteem dat de organische coördinatie van de twee mogelijk maakt vermogenseenheden om een ​​optimale energieverdeling te bereiken [1]. Het ontwerp van het aandrijfsysteem van hybride voertuigen heeft direct invloed op de kracht, economie en emissies van het voertuig. Vanwege het grote aantal aandrijfsysteemcomponenten is het moeilijk om een ​​nauwkeurig wiskundig model op te zetten, dat de stroomoverdracht van het voertuig kan beïnvloeden.
De belangrijkste aandrijfcomponenten van hybride voertuigen zijn: motor, batterij, elektrische motor en het besturingssysteem, enz.
De motor van het hybride systeem streeft een hoog efficiëntie en niet hoog vermogen na, wat de optimale aanpassing van de motor vergemakkelijkt en voldoende brandstofverbranding zorgt. De verplaatsing van de motor is relatief klein, wat helpt om het wrijvingsverlies te verminderen, en het gebrek aan vermogen tijdens versnelling kan worden gecompenseerd door de elektromotor. De directe injectie-dieselmotor (CIDI) is een veelgebruikte vermogenseenheid voor grote en middelgrote voertuigen, met relatief volwassen technologie, hoge thermische efficiëntie, goed brandstofverbruik en relatief weinig schadelijke emissies. Vanuit het perspectief van de ontwikkelingstrend van voertuigkracht, is het een praktische en haalbare oplossing om de geavanceerde directe injectie -supercharged dieselmotor met volwassen technologie te volgen.